在調(diào)整柴油發(fā)電機組的氣閥間隙前，需先調(diào)整閥橋，閥橋是用來使一個搖臂操縱兩個氣門的機構(gòu)。調(diào)整閥橋的目的是使兩個氣門工作一致，并避免由于氣門不同時開啟而產(chǎn)生應(yīng)力。具體步驟  如下：

  e)松開閥橋的調(diào)整螺母，并將調(diào)整螺釘（下圖中序號3）旋松；

  f)將閥橋放入閥橋?qū)驐U（下圖中序號5）后，用手指輕輕壓住搖臂接觸面（下圖中序號2），使閥橋和氣門桿（下圖中序號1）接觸：

  g)輕擰緊閥橋調(diào)整螺釘，直至其接觸到氣門桿（下圖中序號4）頂端；

  h)將調(diào)整螺釘上的螺母擰緊；按此要求調(diào)整所有閥橋調(diào)節(jié)螺釘，然后可調(diào)整氣閥間隙。

  調(diào)整氣閥配氣定時以前，先在曲軸前端裝上一個有3600分度的刻度盤，并在齒輪室上安裝一個可調(diào)節(jié)的指針。

  卸下氣門室罩，轉(zhuǎn)動曲軸，使飛輪殼檢視窗上的指針對準飛輪上的定時零度刻線（注意指針安裝位置，指針兩側(cè)應(yīng)位于飛輪殼上的兩條限位記號線之間，操作時應(yīng)注意不要使指針變形），然后將置于齒輪室上的指針對準刻度盤上的零度線，并固定。

  此時第一缸及第六缸活塞同時位于上止點。為了確定第一缸是否處于膨脹沖程的始點，可卸下噴油泵側(cè)蓋板，觀察第一缸噴油泵柱塞彈簧是否處于壓縮狀態(tài)來確定；或者將曲軸稍微轉(zhuǎn)動一下，觀察第一缸的進排氣閥是否處于靜止狀態(tài)來確定。接著就可調(diào)整氣閥間隙。曲軸在這一位置，可按下調(diào)整所列各缸的進排氣閥間隙。 

(1) 12缸V型柴油機氣門間隙的調(diào)整：

表1第一缸處于膨脹始點時可調(diào)整的各進、排氣閥間隙

然后將曲軸沿運轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動75°，使第十二缸處于膨脹始點，曲軸在這一位置，可同時調(diào)整表2所列各缸的進、排氣閥間隙。

表2第十二缸處于膨脹始點時可調(diào)整的各進、排氣閥間隙

按同樣方法，使第六缸和第七缸處于膨脹始點，此時可調(diào)整表3及表4所列各缸的進、排氣閥間隙。

表3第六缸處于膨脹始點時可調(diào)整的各進、排氣閥間隙

表4第七缸處于膨脹始點時可調(diào)整的各進、排氣閥間隙

(2)6缸柴油機氣門間隙的調(diào)整

  當(dāng)?shù)?/span>1缸活塞在膨脹沖程始點可調(diào)整氣門的氣缸序號進氣門為1-2-4，排氣門為1-3-5

  當(dāng)?shù)?/span>6缸活塞在膨脹沖程始點可調(diào)整氣門的氣缸序號進氣門為3-5-6，排氣門為2-4-6

  調(diào)整氣閥間隙時，可先用扳手和起子，松開搖臂上的螺母和調(diào)節(jié)螺釘，用相應(yīng)規(guī)格的薄塞規(guī)插入搖臂與閥橋之間，擰動調(diào)節(jié)螺釘，直至搖臂及閥橋與薄塞規(guī)接觸，但尚能移動為止。然后將螺母鎖緊，再重復(fù)移動薄塞規(guī)以作檢查。氣閥間隙調(diào)整完畢后，便可進行配氣定時的檢查，存正常情況，配氣定時均能保證存公差范圍內(nèi)，不必作任何調(diào)整。
  調(diào)整時，首先從第一缸開始，轉(zhuǎn)動曲軸使閥橋與搖臂保持間隙，用于握著推桿上接頭，并輕輕轉(zhuǎn)動，同時按曲軸回轉(zhuǎn)方向慢慢的轉(zhuǎn)動曲軸，當(dāng)推桿上接頭剛剛巧能以手轉(zhuǎn)動的瞬間，即表示氣閥開始開啟，這時就可根據(jù)曲軸前端安裝的指針及刻度盤，確定氣閥開啟的角度。繼續(xù)轉(zhuǎn)動曲軸，當(dāng)推桿上接頭從能以手轉(zhuǎn)動變?yōu)槟苡檬洲D(zhuǎn)動的瞬間，即表示氣閥關(guān)閉，如此按發(fā)火次序校驗各缸的配氣定時。
  配氣定時必須符合前柴油機技術(shù)參數(shù)中之?dāng)?shù)值，如有因使用過久，磨損過大而不符合要求時，可借調(diào)整氣閥間隙，作微量的補償。減少氣閥間隙可以使氣閥提前開啟和延遲關(guān)閉；增加氣閥間隙則相反。但經(jīng)過補償調(diào)整后，氣閥間隙仍應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。

  進氣門：氣閥與搖臂冷車間隙mm   0.4～0.45 mm    排氣門：氣閥與搖臂冷車間隙mm   0.5～0.55 mm

  以上是星光公司為大家分享的柴油發(fā)電機組的柴油機氣閥間隙調(diào)整及配氣的注意事項，如需咨詢，歡迎撥打熱線：13878198542