柴油發(fā)電機(jī)組凸輪軸的損傷將直接影響柴油發(fā)電機(jī)組的配氣正時(shí)、供油正時(shí)，嚴(yán)重時(shí)損壞發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。因此，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的、凸輪表面損傷故障及時(shí)排除原因，降低故障發(fā)生率十分重要。下面由星光小編對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組損傷的原因進(jìn)行分析，并對(duì)凸輪軸的檢修方法進(jìn)行探討，以期提高柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵凸輪軸的維修質(zhì)量。
一、柴油發(fā)電機(jī)組凸輪軸常見損傷原因
1.油泵組裝時(shí)，如果推桿在組裝過程中出現(xiàn)軸線偏斜，將導(dǎo)致滾輪與凸輪軸凸輪不是線接觸，而是出現(xiàn)了點(diǎn)接觸，致使受力不均，引起滾輪滾動(dòng)不暢，導(dǎo)致滾輪與凸輪工作面磨損加劇。
2.噴油泵下體與凸輪采用壓力潤(rùn)滑，通過空心螺栓、供油小銅管、接頭體給泵下體進(jìn)行供油，潤(rùn)滑凸輪和滾輪，由于空心螺栓、供油小銅管和接頭體的堵塞往往造成供油不暢，凸輪和滾輪產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)散失，最初導(dǎo)致凸輪和滾輪拉傷，滾輪銅套磨損超限，滾輪在凸輪上滾動(dòng)造成對(duì)滾輪的沖擊，加劇銅套和定位銷的磨損，有時(shí)造成銅套抱死在銷軸上。滾輪和凸輪發(fā)生滑動(dòng)摩擦，表現(xiàn)為滾輪形成不規(guī)則的橢圓和凸輪頂部嚴(yán)重?fù)p壞。
3.配氣滾輪體與推桿導(dǎo)管配合間隙過大。由于推桿裝配間隙不當(dāng)，配氣滾輪體與推桿導(dǎo)管配合間隙過大，推桿導(dǎo)管和滾輪銷軸配合間隙過大，均能造成滾輪銷軸導(dǎo)向差，滾輪軸線與凸輪軸線產(chǎn)生偏差，造成配氣滾輪小角度轉(zhuǎn)位，啃傷凸輪軸配氣凸輪。
二、柴油發(fā)電機(jī)組凸輪軸檢修方法
1.檢查凸輪軸的軸向間隙，頂住凸輪軸端，將凸輪軸向一側(cè)撬動(dòng)，并把表針調(diào)整到"0",然后將凸輪軸向另一側(cè)撬動(dòng)，表針的指示值就是軸向間隙（0. 05~0. 15 mm為正常）。若軸向間隙超過規(guī)定，可以通過更換不同厚度的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。如果軸向間隙過大，需更換較薄的墊片；如果軸向間隙過小，應(yīng)更換較厚的墊片。若凸輪軸靠左0. 05 mm,就將右邊的墊片（厚度也是0. 05 mm）抽出來，再將其放到左邊即可。
2.檢查凸輪軸彎曲度。若彎曲度超過0. 05 mm時(shí)，應(yīng)采用冷壓的方法反復(fù)進(jìn)行校直，不宜用榔頭（手錘）硬敲硬打。凸輪軸彎曲只有兩種情況：一種是凸輪軸中央部分彎曲；另一種是凸輪軸端部彎曲（指與供油自動(dòng)提前器連接的那一端），其中以配裝齒輪傳動(dòng)型的供油自動(dòng)提前器時(shí)，凸輪軸前端彎曲最為多見。這種彎曲使套裝在凸輪軸前端的圓錐滾子軸承所受的作用力最大，使軸承座圈"走外圓"、軸承蓋松動(dòng)和外移、凸輪軸竄動(dòng)量增加，凸輪、挺桿鋼球、齒輪箱中互相嚙合的正時(shí)齒輪的磨損加速，嚴(yán)重時(shí)，還可導(dǎo)致軸承滾柱支持架碎裂、泵內(nèi)潤(rùn)滑油從松動(dòng)的軸承蓋邊緣泄漏、正時(shí)齒輪崩裂等，因此，對(duì)凸輪軸的彎曲必須及時(shí)給予校直。
3.檢查凸輪軸安裝油封處的軸頸，如果磨成溝槽的深度超過0. 10 mm時(shí)，需焊補(bǔ)修復(fù)。檢查凸輪軸鍵槽與半圓鍵的配合情況。檢查凸輪軸錐面和螺紋，若毛糙或損壞，應(yīng)用油石修磨或更換凸輪軸。檢查凸輪軸上的凸輪，若有損傷、變形或嚴(yán)重磨損，應(yīng)更換凸輪軸。凸輪磨損量一般應(yīng)不超過0. 5 mm.檢查凸輪軸的徑向圓跳動(dòng)量，若超過0.5 mm,應(yīng)進(jìn)行冷壓校直。檢查凸輪軸軸向間隙，若超過0. 15 mm,應(yīng)調(diào)整或更換凸輪軸。
4.對(duì)凸輪型面和滾輪進(jìn)行磨修，組裝時(shí)滾輪和凸輪型面保證接觸均勻；推桿體和泵下體裝配前應(yīng)認(rèn)真清洗并檢查滾輪表面有無(wú)麻點(diǎn)、擦傷，其轉(zhuǎn)動(dòng)與滾輪軸的上下運(yùn)動(dòng)是否靈活，間隙是否過大。
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