上柴柴油發(fā)電機組作為我國的國產(chǎn)知名品牌發(fā)電機，其近年來的發(fā)展勢頭愈發(fā)猛烈，市場占有率不斷增長，上柴柴油發(fā)電機組作為一個重要的電力保障設(shè)備，被應用到各行各業(yè)，我們知道，柴油發(fā)電機組隨著使用年限的不斷增加，其零部件件的使用壽命是有一定期限的，當柴油發(fā)電機組出現(xiàn)磨損、變形、疲勞斷裂和腐蝕現(xiàn)象的時候，說明其已經(jīng)受損失效，用戶要及時處理并更換，下面江蘇星光公司簡單為您介紹一下這幾種不同的受損失效形式。

一、磨損

磨損是指物體表面相互接觸并作相對運動時，材料從一個表面逐漸損失以致表面損傷的現(xiàn)象。通常將磨損按其表面破壞機理和特征分為四類：磨料磨損、黏著磨損、表面疲勞磨損和腐蝕磨損。而由于介質(zhì)的性質(zhì)、介質(zhì)在摩擦表面上的作用狀態(tài)以及摩擦材料性能的不同，摩擦表面出現(xiàn)的狀態(tài)也不同，所以腐蝕磨損又可分為氧化磨損、特殊介質(zhì)腐蝕磨損和微動腐蝕磨損。

二、變形

上柴柴油發(fā)電機在使用過程中，由于受力的作用，使零件的尺寸或形狀產(chǎn)生改變的現(xiàn)象叫做零件的變形。上柴柴油發(fā)電機組的零件，特別是氣缸體、氣缸蓋等基礎(chǔ)零件的變形，將嚴重影響相應總成的性能和機組的使用壽命。研究零件變形的機理及其影響因素，對預防零件變形及變形件的維修具有十分重要的意義。

零件的變形包括彈性變形和塑性變形兩種。彈性變形是指金屬在卸除外力后能完全恢復的那部分變形。彈性變形量很小，一般不超過材料原長度的0.1%～1.0%。塑性變形是指材料在外力除去后，不能恢復的那部分變形。

三、疲勞斷裂

疲勞斷裂是指零件在反復多次的應力或能量負荷循環(huán)后才發(fā)生的斷裂現(xiàn)象。零件在使用過程中發(fā)生的斷裂，約有60%～80%屬于疲勞斷裂。其特點是斷裂時應力低于材料的抗拉強度或屈服極點。不論是脆性材料還是塑性材料，其疲勞斷裂在宏觀上均為無明顯塑性變形的脆性斷裂。柴油發(fā)動機中齒輪輪齒的折斷、曲軸的折斷等多為疲勞斷裂的結(jié)果。

四、腐蝕

腐蝕是指金屬零件受周圍介質(zhì)的作用而引起失效的現(xiàn)象。腐蝕包括化學腐蝕、汽蝕和電化學腐蝕三種。在柴油發(fā)動機中腐蝕主要表現(xiàn)為化學腐蝕和汽蝕。

以上是上柴柴油發(fā)電機組零件常見的四種受損形式的介紹，無論零件是受到哪一種損壞，一旦其失去應有的功能作用，用戶都要及時處理，更換新零件，以免機組發(fā)生進一步的故障損壞，如有疑問，歡迎致電江蘇星光公司，我們將竭誠為您服務。

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