柴油發(fā)電機內燃機上裝用的滾動軸承有滾珠、滾柱（錐）及滾針軸承。它們常常在高速和重載條件下工作，長時間使用后，滾道和滾動體歷破損、燒損、破裂、疲勞剝落和黑色斑點。對于滾動軸承的檢驗一般不拆散，通過清洗后的外觀檢視、空轉試驗檢測與必要時測量內部間隙，即可鑒定其質量是不是合格。

　　1、外部檢視。滾動軸承發(fā)現(xiàn)下列損壞時，應進行維修或更換。1）滾道和滾動體因燒損而變色。2）滾道上有擊痕、傷印、擦傷。3）滾道、滾動體上有裂紋、脫層、剝落及大量黑色斑點。4)隔離環(huán)上有穿透裂縫和鉚釘缺失或松動。5）隔離環(huán)裝滾子的槽口破損過甚，滾子能白行掉出。6)滾珠軸承隔離環(huán)端面損壞，深度超過0.3mm.7)錐形滾珠損壞，小端工作面突出軸承外座圈端面。8)滾錐軸承大端內端面缺口及金屬剝落。

　　在外部檢視滾動軸承后，如發(fā)現(xiàn)軸承上有細微腐蝕性黑色斑點點與隔離環(huán)輕微缺陷而不干擾軸承轉動，以及滾錐軸承內環(huán)小端凸緣面的圓周上的破缺口不超過四個，其總弧度不大于30，相鄰兩缺口有一定距離（不小于30度）等情況，一般可以繼續(xù)使用。

　　2、空轉試驗檢測。旋轉軸承，看軸承是不是自由旋轉，是不是有噪音、停滯和卡死。軸承旋轉不均勻，可從手上的感覺判斷出來。

　　3、間隙測量。滾珠軸承的損壞可以通過測量其徑向間隙和軸向間隙來判定。一只手夾緊軸承內圈，另一只手往復推外圈，檢測柴油發(fā)電機滾珠軸承的徑向間隙。表針變化的值為軸承徑向間隙；檢測軸承軸向間隙時，應上下推動內座圈。表針的最大值和最小值為軸承的軸向間隙。

　　使用柴油發(fā)電機螺旋彈簧時，由于熱退火或疲勞，會產(chǎn)生殘余變形，削弱彈性，損壞彈簧的自由長度變化、變形和斷裂。彈簧的自由長度可用直尺或游標卡尺測量，也可用新彈簧做比較驗證。柴油發(fā)電機螺旋彈簧以及其他零件的檢驗方法如下：

　　由于彈簧彈性的變化遵循虎克定律，在檢測彈簧彈性時，應將彈簧壓縮到一定長度，觀察彈性是否符合規(guī)定。若載荷低于規(guī)定值，說明彈簧的彈性不符合要求。彈簧是不是斷裂，一般剛檢視法判斷。彈簧是不是歪斜，可用直角尺檢測，歪斜超過2度應予以更換。盤形零件的旋轉平面需要測量端面的跳動量。旋轉零件1，微分表上的讀數(shù)即為端而跳動量。測點半徑對跳動有很大的干擾。故在檢驗技術上對不同零件規(guī)定有不同的測點半徑。而對于桿狀零件（如連桿等）以及工字梁、車架等具有特殊形狀的零件，應進行變形和斷殘裂等檢驗，這些將在后面相關文章中進行討論。

　　此外，對專用螺栓、螺柱、螺母及墊圈等，可用檢視法判斷其技術狀態(tài)。螺栓、螺柱不應彎曲、拉長，螺紋部分不應有壓癟、磨平、滑扣等現(xiàn)象。平墊圈及鎖止墊圈應平整、無破裂，彈簧墊圈不應失去彈性等。如需了解更多相關詳情歡迎關注星光微信二維碼：

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如何檢驗柴油發(fā)電機的滾動軸承以及螺旋彈簧？

如何檢驗柴油發(fā)電機的滾動軸承以及螺旋彈簧？