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　　柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于機(jī)組氣門挺桿既作上、下直線運(yùn)動(dòng)，又作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其桿體和球面(或平面)必然發(fā)生自然磨損。閥挺桿在使用時(shí)，雖然受壓產(chǎn)生壓應(yīng)力，但由于桿體的粗大和短小，一般不容易發(fā)生彎曲變形。然而，由于發(fā)電機(jī)氣門挺桿長(zhǎng)時(shí)間工作，磨損仍在所難免。

　　1、常見的故障形式。

　　1)氣門挺桿與導(dǎo)管或?qū)蚩桩a(chǎn)生摩擦而磨損(柱磨損)，使配合間隙升高。

　　2)柱底表面磨損.疲勞剝落。

　　2、檢查和維修。

　　1)氣門挺桿與導(dǎo)孔之間的配合間隙通常在0.03-0.01mm之間，不能超過0.15mm。經(jīng)驗(yàn)之談是：用拇指將挺桿推到導(dǎo)孔處時(shí)應(yīng)稍有阻力，再用手搖一點(diǎn)，不要有晃動(dòng)的感覺。若配合間隙大于0.10mm，可采用電鍍加粗和鉸孔來恢復(fù)其配合尺寸。

　　2)挺柱底表面不平整或球面有磨痕的時(shí)候，可用細(xì)砂布研磨。研磨砂或油石，也可使用磨光機(jī)將平面不平順消除，恢復(fù)原形。

　　對(duì)柴油發(fā)電機(jī)氣門推、搖臂進(jìn)行檢查、修理方法如下：

　　1、柴油發(fā)電機(jī)推桿常見的故障形式。

　　1)用鐵錘打直。

　　2)上端凹坑和下端球頭磨損，通常采用堆焊或替換法修補(bǔ)。

　　2、柴油發(fā)電機(jī)搖臂的常見故障形式。

　　1)搖臂壓頭已磨損成凹坑形狀。

　　一般情況下，閥桿沖擊面應(yīng)凸出4.2mm，磨損后最小也不能低于3.2mm，如果太低，則應(yīng)進(jìn)行堆焊和必要的表面熱處理。

　　2)搖臂孔襯套和軸磨損。

　　搖臂孔襯套一般配以0.025~0.065mm。若磨耗太大，配合間隙超過使用極限，則應(yīng)加粗軸鍍鉻，并研磨到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，再重新配襯。如軸頸無(wú)明顯磨損，且軸套磨損較大，可不磨軸頸，而更換新的軸瓦，再根據(jù)車軸大小找出合適的配合間隙。如需了解更多相關(guān)詳情歡迎關(guān)注星光微信二維碼：

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怎樣檢查和維修柴油發(fā)電機(jī)的氣門挺桿和推桿、搖臂？

怎樣檢查和維修柴油發(fā)電機(jī)的氣門挺桿和推桿、搖臂？