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噴油泵試驗臺是柴油發(fā)電機噴油泵檢測、調(diào)節(jié)和維修的專用設(shè)備。從20世紀(jì)80年代起，我國噴油泵測試臺生產(chǎn)廠家的數(shù)量基本保持穩(wěn)定。根據(jù)調(diào)速模式和動力傳動模式，國內(nèi)廠家普遍生產(chǎn)的試驗臺主要是滑差離合器傳動變速器和交流變頻器調(diào)速器。接下來跟著星光小編一起了解一下柴油發(fā)電機噴油泵試驗臺的變速器和變速箱的結(jié)構(gòu)特點。

　　柴油發(fā)電機噴油泵試驗臺的液壓無級變速器：

　　柴油發(fā)電機噴油泵試驗臺結(jié)構(gòu)特征包括六個組成部分：液壓無級變速器、齒輪箱、燃燒系統(tǒng)、量油機構(gòu)、動力傳動系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。

　　液壓無級變速器通常由油泵、油管、油電機、吸油閥、偏心調(diào)節(jié)螺釘?shù)葮?gòu)造。油泵是同一種結(jié)構(gòu)，都是可變?nèi)~片泵。

　　在電機的驅(qū)動下，液壓油泵從液壓油箱和油泵中吸出壓力油，通過管道和限壓閥進(jìn)入油電機，驅(qū)動油電機克服負(fù)載阻力，然后通過管道流回液壓油泵，油泵再次進(jìn)入油泵，構(gòu)造封閉的循環(huán)系統(tǒng)。

　　由于采用了封閉的循環(huán)系統(tǒng)，只有極少數(shù)液壓油從油泵和電動機間隙處漏回油箱。溢出的液壓油通過油泵從油箱通過吸油管、吸油閥吸入而得到補償。油管上的壓力限制閥起到安全閥的作用，以防止系統(tǒng)因壓力過高而受到損壞。

　　柴油發(fā)電機噴油泵試驗臺變速箱結(jié)構(gòu)特征：

　　柴油發(fā)電機噴油泵試驗臺的齒輪箱與液壓CVT油馬達(dá)相連，其輸入軸就是油馬達(dá)的輸出軸，輸出軸為油缸的輸出軸。

　　齒輪箱有低速擋和高速擋。較低的檔位使輸出轉(zhuǎn)矩降低，輸出轉(zhuǎn)矩增加，與高速檔相反。所以在實際操作中，應(yīng)根據(jù)調(diào)試的噴油泵種類來選擇變速擋。普通低速擋通常是在低速、大功率發(fā)動機噴油泵調(diào)試中使用，而高速擋用于調(diào)試高、小功率發(fā)動機的噴油泵。

　　內(nèi)燃機測試臺輸出軸上安裝有一個瞬間度盤，用來確定和調(diào)節(jié)噴油泵的噴油開始時間和每缸噴油間隔角，同時利用它的慣性來穩(wěn)定輸出軸轉(zhuǎn)速。表盤上安裝有無間隙的彈片聯(lián)軸器，用于連接和驅(qū)動經(jīng)檢測的噴油泵。

　　星光溫馨提示：如果柴油發(fā)電機變速器的油品等級不夠高或使用周期太長，將導(dǎo)致變速器潤滑不良，影響設(shè)備的使用壽命。如需了解更多相關(guān)詳情歡迎關(guān)注星光微信二維碼：

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柴油發(fā)電機噴油泵試驗臺的變速器和變速箱結(jié)構(gòu)特點是什么？