玉柴柴油發(fā)電機(jī)組采用目前世界上先進(jìn)的電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)，包括低壓、高壓燃油系統(tǒng)，玉柴柴油發(fā)電機(jī)組正常工作時(shí)，供油系統(tǒng)管路內(nèi)不許有空氣，否則發(fā)動(dòng)機(jī)就難以啟動(dòng)或極易熄火。

這是因?yàn)榭諝饩哂泻艽蟮目蓧嚎s性和彈性。當(dāng)油箱至柴油機(jī)輸油泵段油管存在漏點(diǎn)，產(chǎn)生漏氣時(shí)，空氣將會(huì)滲入，從而降低這段管路內(nèi)的真空度，使油箱內(nèi)燃油的吸力減弱，甚至發(fā)生斷流，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。在混入空氣較少的情況下，油流仍可維持，并由輸油泵送往噴油泵，但發(fā)動(dòng)機(jī)就可能會(huì)啟動(dòng)困難，或者啟動(dòng)后維持不久又自行熄火。

當(dāng)油路中混入的空氣量稍多一些時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致數(shù)缸斷油或噴油量顯著減少，使柴油機(jī)根本無(wú)法啟動(dòng)。

如何查找管路中的漏點(diǎn)并堵漏

玉柴柴油發(fā)電機(jī)組的燃油供給系統(tǒng)有低壓油路與高壓油路之分。低壓油路指從油箱至噴油泵低壓油腔一段油路，高壓油路指從高壓泵中的柱塞腔至噴油嘴一段油路。在柱塞泵的供給系統(tǒng)中，高壓油路不會(huì)有空氣滲入，有漏點(diǎn)存在，只會(huì)導(dǎo)致燃油的泄漏，想辦法堵住漏點(diǎn)即可。

玉柴柴油發(fā)電機(jī)組在燃油供給系低壓油路中大都采用軟膠管，軟管容易同零件產(chǎn)生摩擦，造成漏油和進(jìn)氣。漏油比較容易查找，而管路中某處破損進(jìn)氣則不易查找。以下是判斷低壓油路漏點(diǎn)查找的方法。

1、將油路中的空氣排凈，將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)之后，找出漏柴油之處，即為漏點(diǎn)所在。

2、將發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵放氣螺絲松開(kāi)，用手動(dòng)油泵泵油，若發(fā)現(xiàn)放氣螺絲處于開(kāi)始排出大量氣泡的油流，并且在反復(fù)手泵后，氣泡仍不見(jiàn)消失，即可確定在油箱至輸油泵段負(fù)壓油路有漏點(diǎn)存在。應(yīng)取下該段管路，然后通往壓力氣體，并置于水中，找出冒氣泡之處，即為漏點(diǎn)所在。

3、供油系統(tǒng)也會(huì)引發(fā)玉柴柴油發(fā)電機(jī)組不能正常起動(dòng)。比如，燃油系統(tǒng)中進(jìn)有空氣，這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過(guò)濾器濾芯時(shí)處理不當(dāng)（如更換燃油過(guò)濾器濾芯后未進(jìn)行排氣工作）引起空氣進(jìn)入?？諝怆S燃油進(jìn)入管道后，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開(kāi)噴嘴達(dá)到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。此時(shí)需進(jìn)行排氣處理，待燃油輸送泵進(jìn)油壓力達(dá)到345Kpa以上時(shí)即可。

另外，燃油管道堵塞，比如噴油嘴堵塞也會(huì)使玉柴柴油發(fā)電機(jī)組不能啟動(dòng)，此時(shí)必須對(duì)油路加以清洗方能使油路暢通，發(fā)電機(jī)組才能啟動(dòng)。

玉柴柴油發(fā)電機(jī)組空氣系統(tǒng)發(fā)生故障導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組不能啟動(dòng)，也是比較常見(jiàn)的。這種情況一般是由于工作人員疏于管理，不經(jīng)常對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，空氣過(guò)濾器長(zhǎng)期不清理，灰塵等雜物太多，導(dǎo)致空氣不能正常供給給柴油機(jī)而致使發(fā)電機(jī)組不能正常啟動(dòng)。此時(shí)，需要對(duì)空氣過(guò)濾器加以清理或更換，故障得以排除。