柴油發(fā)電機組活塞連桿組產(chǎn)生偏缸一般有氣缸、曲軸、連桿、活塞等方面的原因，下面由專業(yè)柴油發(fā)電機廠家——江蘇星光發(fā)電設備有限公司為大家做詳細介紹。

    偏缸原因一：柴油發(fā)電機組氣缸方面

    柴油發(fā)電機組活塞在氣缸上、中、下部位向同一方向歪斜，可能是因搪缸不當，發(fā)生氣缸軸線與曲軸軸線不相垂直（向發(fā)動機前后傾斜），氣缸軸線向前后位移等。

   偏缸原因二：柴油發(fā)電機組曲軸方面

    柴油發(fā)電機組活塞在氣缸上（下）部位有不同方向的歪斜，可能因連桿軸頸錐形與主軸線不平行，或因曲軸箱變形和曲軸軸承配合不當，使曲軸軸線與氣缸軸線不相垂直，以及曲軸彎曲等。活塞在氣缸中部位置改變歪斜方向，是因為連桿軸頸軸線與曲軸軸線不在同一平面內(nèi)。

    偏缸原因三：柴油發(fā)電機組連桿方面

個別柴油發(fā)電機組活塞在氣缸上、中、下部位向同一方向歪斜，歪斜方向就是連桿小端的彎曲方向。在中部歪斜嚴重，上行和下行偏缸方向有改變，則為連桿扭曲。 

偏缸原因四：柴油發(fā)電機組活塞方面 

可能因柴油發(fā)電機組活塞銷座孔鉸偏不正。

    總之，柴油發(fā)電機組活塞連桿組偏缸不一定是單一零件的問題，影響它的因素很多，因此，必須根據(jù)檢查情況多方分析，找出原因，加以修整。江蘇星光發(fā)電設備有限公司創(chuàng)始于1974年，致力于柴油發(fā)電機組設計、供應、調(diào)試、維修一條龍服務。40余年來，公司依靠擁有雄厚的研發(fā)技術實力、先進的檢測設備、精細的生產(chǎn)工藝、完善的質(zhì)量管理體系、專業(yè)的制造技術，贏得郵電、金融、石化、冶金、交通等各方面的大力支持！如需了解更多詳情歡迎登錄：meganakrutka.com