Product list

一般來講，柴油發(fā)電機組和主機都是用淡水冷卻機體、缸套、缸蓋，淡水是一個封閉的循環(huán)系統(tǒng)，然后用海水來冷卻淡水。如果用海水直接冷卻，因海水腐蝕性太強，會對發(fā)動機造成腐蝕。海水冷卻淡水的熱交換器一般都是采用耐腐蝕的銅質材料。
現(xiàn)在一般大型的船用柴油機都有一個中央冷卻器。用海水冷卻里面的淡水，再用淡水冷卻發(fā)電機組或其他設備。這樣可以有效地減少對部件的腐蝕。
陸用柴油發(fā)電機組和柴油發(fā)動機上的熱交換器內部的循環(huán)水，是依靠水池里的水冷卻，因此陸用的發(fā)電機組和發(fā)動機的熱交換器相同。
船用柴油發(fā)電機組和船用柴油發(fā)動機一般都帶海水熱交換器，都是靠海水對機器內部的水進行冷卻，因此，船用柴油發(fā)電機組和船用柴油發(fā)動機的熱交換器一樣。

陸用和船用的熱交換器不同，前者是用水池的淡水冷卻機器內部的水，后者是用海水冷卻機器內部的水。因此，船用機組的輔助系統(tǒng)比較復雜，在船舶上有整套的輔機系統(tǒng)的；船舶上的發(fā)電機轉速為1000r／min和750r／min（50Hz系統(tǒng)）；啟動基本都是采用3MPa的壓縮空氣啟動；在燃料的選擇上，較好的船舶發(fā)電機可以使用180°度的重油，作為長期電源成本可以低很多，其缺點是維護和管理比較復雜。
除考慮以上幾個環(huán)境因素之外，船用柴油發(fā)電機的門檻較高；船用柴油發(fā)電機須通過了《船用柴油發(fā)電機組通用技術條件》GB／T3020檢驗，須通過有中國船舶總公司、船級社CCS船檢并出具證書。
CCS認證時需提供的清單有船用產品圖樣／技術文件審批申請書、營業(yè)執(zhí)照復印件、企業(yè)概況、技術實施能力說明、檢測設備清單、項目說明、控制屏認可試驗大綱、機組認可試驗大綱、電氣設計圖樣、總圖、公共底座圖樣、船機底座強度計算書、各系統(tǒng)圖和各系統(tǒng)圖功能描述等。

相關文章推薦：

1、集裝箱電站（柴油發(fā)電機組）不同進排風方式分享

2、柴油發(fā)電機組控制屏(箱)的使用與維護

3、柴油發(fā)電機組內燃機連桿的6個常見故障

如需了解更多和相關報價歡迎關注下方微信二維碼↓↓↓

掃一掃關注微信

上一頁：港口行業(yè)掛車電站案例分享

下一頁：集裝箱電站（柴油發(fā)電機組）不同進排風方式分享

亚洲中文字幕在线无码一区二区_一本二本无码专区_亚洲国产成人资源在线电影_一级毛片av性爱黄色网站

Product list

產品列表

船用柴油發(fā)電機VS陸用柴油發(fā)電機