有些功率不足的故障表現(xiàn)特征不冒煙色只是轉(zhuǎn)速逐漸降低，這種故障主要是在柴油發(fā)電機(jī)組供油量不足的情況下發(fā)生，可以對(duì)燃油系統(tǒng)供油不足原因進(jìn)行分析排查，例如：低壓管路不暢，柴油濾清器堵塞，輸油泵進(jìn)油管濾網(wǎng)臟堵，燃油箱出現(xiàn)真空度，輸油泵供油量不足，油管老化破損，接頭松動(dòng)不密封。高壓油路及調(diào)速部分的主要故障有柱塞磨損；調(diào)速器故障使油量調(diào)整出現(xiàn)誤差。
對(duì)于高壓油路出現(xiàn)的故障必須由專業(yè)人員修復(fù)，并在專業(yè)油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行校驗(yàn)。由于裝配不當(dāng)，造成阻力增大而消耗功率，主要有這幾個(gè)方面：
（1）、軸向間隙：主要有曲軸、凸輪軸、 中間齒輪軸間隙過(guò)小。應(yīng)根據(jù)要求進(jìn)行調(diào)整。A、曲軸軸向間隙由曲軸止退片來(lái)調(diào)整，當(dāng)軸向間隙過(guò)小要磨薄止退片來(lái)調(diào)整，上下止退片要同時(shí)放在同一平面上，以“8”字型方法磨研，砂布要平放在平玻璃或磨光大理石上。B、凸輪軸通過(guò)置換凸輪軸壓板的厚薄來(lái)調(diào)整軸向間隙，也可用研磨方法來(lái)調(diào)整。C、中間齒輪的軸向間隙是以置換中間軸來(lái)調(diào)整的。
（2）、孔軸的配合：這方面的零件有曲軸與主軸瓦。連桿瓦與曲柄銷(xiāo)，凸輪軸與襯套，連桿襯套與活塞銷(xiāo)，缸套與活塞，進(jìn)氣門(mén)與導(dǎo)管，正時(shí)齒輪嚙合間隙等。主軸瓦、連桿瓦是通過(guò)刮削來(lái)調(diào)整孔軸配合間隙的，連桿銅襯、導(dǎo)管、凸輪軸襯套是用標(biāo)準(zhǔn)壓力來(lái)鉸銷(xiāo)孔來(lái)配合間隙的（方法見(jiàn)修理）。在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，各運(yùn)動(dòng)配合表面均要涂抹潤(rùn)滑油，以防起動(dòng)過(guò)程中暫時(shí)缺油而損壞部件。
燃油系統(tǒng)的故障也會(huì)造成柴油機(jī)無(wú)力冒黑煙。噴油質(zhì)量對(duì)動(dòng)力影響較大，在重新更換和清洗噴油器后，要做噴油壓力試驗(yàn)。做噴油試驗(yàn)時(shí)，噴油速度應(yīng)該掌握在60次／分鐘。油咀不能滴油、偏射，霧柱不能太散，也不能成線束狀。多孔形的油咀各噴孔噴射的霧束要齊勻，同時(shí)觀回油油量，當(dāng)噴油回油量過(guò)大應(yīng)查明原因，例如裝配技術(shù)，清潔度等。偶件與噴油器的密封接合面如有雜質(zhì)，容易泄漏高壓油，降低噴油壓力，使回油量增多。
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