隨著社會(huì)的發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急備用電源，越來越受到人們的喜愛。下面就來看看柴油發(fā)電機(jī)工作原理。
一、進(jìn)氣行程
起動(dòng)機(jī)通電帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使活塞自上而下運(yùn)動(dòng)，這時(shí)，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，新鮮空氣進(jìn)入氣缸和燃燒室。
二、壓縮行程
活塞從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉，吸入氣缸內(nèi)的空氣受到活塞的壓縮，壓力提高，溫度也隨之升高。
三、做功行程
當(dāng)活塞壓縮到上止點(diǎn)，噴油器向燃燒室噴入霧狀柴油，油霧與壓縮空氣充分混合，形成高溫高壓的燃?xì)?，并開始自行著火燃燒，混合汽膨脹做功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)外輸出做功。
四、排氣行程
活塞從下止點(diǎn)往上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，燃燒廢氣在活塞的推動(dòng)下排出燃燒室外，完成一個(gè)工作行程，這時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩周。
當(dāng)柴油機(jī)完成排氣行程后，在曲軸飛輪總成的慣性力作用下，又重復(fù)上述工作循環(huán)過程，使柴油發(fā)電機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)外輸出功率。
燃料與空氣混合后再機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。，以單缸四沖程柴油機(jī)為例。四沖程分別有做功沖程、壓縮沖程、排氣沖程和進(jìn)氣沖程四個(gè)沖程。
相關(guān)文章推薦：
1、如何防止或減少柴油發(fā)電機(jī)組零件磨損
2、柴油發(fā)電機(jī)日常維護(hù)都要做哪些工作?
3、淺談柴油發(fā)電機(jī)組的正常停車VS緊急停車
如需了解更多和相關(guān)報(bào)價(jià)歡迎關(guān)注下方微信二維碼↓↓↓
掃一掃 關(guān)注微信
