隨著生活質(zhì)量的提高和有時遇到電力高峰期導(dǎo)致停電時，需要用到備用電源，作為備用電源的柴油發(fā)電機(jī)組越來越應(yīng)用廣泛，那么我們應(yīng)該怎么選擇柴油發(fā)電機(jī)組呢？下面就跟江蘇星光動力小編為你們分享一下吧。
一、柴油發(fā)電機(jī)組的型式選擇
1）柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)采用快速自啟動的應(yīng)急型，失電后第一次自動恢復(fù)供電的時機(jī)間可取15s~20s；機(jī)組應(yīng)具有時刻準(zhǔn)備自啟動投人工作并能最多連續(xù)自啟動3次成功投入的性能；
2）柴油機(jī)宜采用高速（考慮到經(jīng)濟(jì)性）及廢氣渦輪增壓型；
3）柴油機(jī)的啟動方式宜采用電啟動；
4）柴油機(jī)的冷卻方式應(yīng)采用閉式循環(huán)水冷卻；
5）發(fā)電機(jī)宜采用快速反應(yīng)的勵磁系統(tǒng)（滿足快速帶載的要求）；
6）發(fā)電機(jī)的接線采用星形連接，中性點應(yīng)能引出。
二、柴油發(fā)電機(jī)組的容量選擇
1）柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載計算方法，采用換算系數(shù)法，即每個單元機(jī)組事故停機(jī)時，可能同時運(yùn)行的機(jī)組負(fù)載（包括旋轉(zhuǎn)和靜止的負(fù)載）的額定功率之和（kW）乘以換算系數(shù)，得到計算負(fù)載(kVA)，再根據(jù)計算負(fù)載（kVA）與計算負(fù)載的功率因數(shù)（可取0.86）的乘積，得到計算負(fù)載的有功功率(kW)。負(fù)載的計算原則與廠用變壓器的負(fù)載計算相同，但應(yīng)考慮機(jī)組負(fù)載的投運(yùn)規(guī)律。對于在時間上能錯開運(yùn)行的保安負(fù)載不應(yīng)全部計算，可以分階段統(tǒng)計同時行的機(jī)組負(fù)載，取其大者作為計算功率。
2）發(fā)電機(jī)的容量選擇應(yīng)滿足以下要求：
①發(fā)電機(jī)連續(xù)輸出容量應(yīng)大于最大計算負(fù)載，當(dāng)每個單元機(jī)組配置1臺柴油發(fā)電機(jī)組時，最大計算負(fù)載為該單元機(jī)組的保安負(fù)載，當(dāng)兩個單元機(jī)組配置1臺柴油發(fā)電機(jī)組時，最大計算負(fù)載為該二臺單元機(jī)組的機(jī)組負(fù)載之和，由技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。
②發(fā)電機(jī)帶負(fù)載啟動一臺最大容量的電動機(jī)時，應(yīng)校驗短時過負(fù)載能力。一般情況下，發(fā)電機(jī)在熱狀態(tài)下，能承受150％Se，時間為15s，則可取1.5，當(dāng)制造商有明確數(shù)據(jù)時（常?？蛇_(dá)1.8～2倍），可按實際情況選用。當(dāng)初步校驗不能滿足時，首先應(yīng)將發(fā)電機(jī)的運(yùn)行負(fù)載與啟動負(fù)載按相量和的方法進(jìn)行復(fù)校，或采用“軟啟動”，以降低Kq值；若還不能滿足，則應(yīng)向產(chǎn)品制造廠索取電動機(jī)實際啟動時間內(nèi)發(fā)電機(jī)允許的過負(fù)載能力。
3）柴油機(jī)輸出功率的復(fù)核
①實際使用地點的環(huán)境條件不同于標(biāo)準(zhǔn)使用條件時，對柴油機(jī)輸出功率應(yīng)按制造廠給出的修正系數(shù)進(jìn)行修正。
②持續(xù)1h運(yùn)行狀態(tài)下輸出功率應(yīng)按以下要求校驗：設(shè)計考慮在全廠停電1h內(nèi)，柴油發(fā)機(jī)組要具有承擔(dān)最大保安負(fù)載的能力。柴油機(jī)1h允許承受的負(fù)載能力為1.1倍額定功率。
③柴油機(jī)的首次加載能力應(yīng)按以下要求校驗：制造廠保證的柴油發(fā)電機(jī)組首次加載能力，確于額定功率的50％。為此，要求柴油機(jī)的實際輸出功率，不小于2倍初始投人的啟動有功功率。
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