柴油發(fā)電機(jī)維修之柴油發(fā)電機(jī)功率不足：
故障特征一：加大油門(mén)后功率或轉(zhuǎn)速仍提不高
可能原因：燃油系統(tǒng)故障
（1）燃油管路破裂、管接頭泄漏、燃油濾清器阻塞、燃油系統(tǒng)有空氣；
（2）油箱內(nèi)燃油不足或油箱中有水和雜質(zhì)；
（3）噴油泵靜態(tài)供油定時(shí)不正確；
（4）噴油泵供油不足；
（5）噴油器霧化不良或噴油壓力低。
排除方法：
（1）更換破裂的油管、擰緊管接頭、清洗濾網(wǎng)、更換燃油濾清器、給燃油系統(tǒng)充油排氣；
（2）確保燃油箱內(nèi)有充足清潔燃油，通過(guò)泄油閥排除油箱中的水和沉淀物。如果原有的燃油不清潔，應(yīng)換注清潔燃油；
（3）檢查并調(diào)整噴油泵靜態(tài)供油提前角；
（4）檢查修理，必要時(shí)更換噴油泵；
（5）讓專業(yè)維修人員檢查噴油器噴霧情況和調(diào)整噴油壓力，必要時(shí)更換噴油器。
故障特征二、正常情況下排溫較高、煙色較差。
可能原因：進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障
（1）空氣濾清器阻塞
（2）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣
（3）排氣管阻塞或接管過(guò)長(zhǎng)、轉(zhuǎn)彎半徑太小、彎頭太多
（4）氣門(mén)間隙不正確
（5）噴油泵靜態(tài)供油定時(shí)不正確
排除方法：
（1）清除濾芯上的灰塵，必要時(shí)更換濾芯；
（2）檢查增壓器壓氣機(jī)出口至氣缸蓋進(jìn)氣口之間有無(wú)漏氣，必要時(shí)排除泄漏源；
（3）清除排氣管內(nèi)積碳，重裝排氣接管，彎頭不能多于3個(gè)，并有足夠大的排氣截面；
（4）檢查并調(diào)整氣門(mén)間隙
（5）檢查并調(diào)整噴油泵靜態(tài)供油提前角
故障特征三、各檔轉(zhuǎn)速下性能變差
可能原因：噴油泵供油提前角或進(jìn)、排氣相位變動(dòng)。
排除方法：檢查并調(diào)整噴油泵靜態(tài)供油提前角，必要時(shí)查凸軸輪定時(shí)。
故障排除四：柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱
可能原因：
（1）環(huán)境溫度過(guò)高；
（2）機(jī)油和冷卻液溫度很高，排溫也大大增高。
排除方法：
（1）環(huán)境溫度過(guò)高應(yīng)改善通風(fēng)、臨時(shí)加強(qiáng)冷卻措施；
（2）檢查機(jī)油冷卻器和散熱器，清除水垢；
（3）檢查有關(guān)管路管徑是否過(guò)小。
故障特征五：柴油發(fā)電機(jī)功率不足，性能下降，而且有漏氣、進(jìn)氣管冒黑煙，有不正常的敲擊聲等現(xiàn)象
可能原因：氣缸蓋組件故障：
（1）氣缸蓋與機(jī)體結(jié)合面漏氣，變速時(shí)有一股氣流從氣缸蓋墊片處沖出，使氣缸蓋大螺母松動(dòng)或墊片損壞；
（2）進(jìn)、排氣門(mén)漏氣；
（3）氣門(mén)彈簧損壞；
（4）氣門(mén)間隙不正確；
（5）噴油器孔漏氣或其銅墊圈損壞；
（6）活塞環(huán)卡住、氣門(mén)桿咬住引起氣缸壓縮壓力不足。
排除方法：
（1）按規(guī)定扭矩?cái)Q緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋襯墊，必要時(shí)修刮接合面；
（2）拆檢進(jìn)、排氣門(mén)，修磨氣門(mén)與氣門(mén)座密封面；
（3）更換已損壞的氣門(mén)彈簧；
（4）檢查和調(diào)整氣門(mén)間隙至規(guī)定值；
（5）拆下檢修，并更換已損壞的零件；
（6）檢查活塞環(huán)、活塞、缸套、氣門(mén)，必要時(shí)更換這些零件。
故障特征六：柴油發(fā)電機(jī)聲音不正常，并有機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象
可能原因：連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬合
排除方法：檢查連桿大頭的側(cè)向間隙，查看連桿大頭是否能前后移動(dòng)，如不能移動(dòng)則表示咬毛，應(yīng)修磨軸頸和更換連桿軸瓦。
故障特征七：轉(zhuǎn)速下降，進(jìn)氣壓力降低，漏氣或不正常的聲音等
可能原因：渦輪增壓器故障
（1）增壓器軸承磨損，轉(zhuǎn)子有碰擦現(xiàn)象；
（2）壓力機(jī)進(jìn)氣道沾污、阻塞或漏氣。
排除方法：
（1）讓專業(yè)維修人員檢修，如需要，更換增壓器；
（2）讓專業(yè)維修人員檢修清洗壓氣機(jī)殼體、揩凈葉輪。清潔進(jìn)氣管路；擰緊接合面螺母、夾箍等。
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