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柴油發(fā)電機組I號噴油泵調(diào)速器的工作原理如下：

1、一般工況：當調(diào)速手柄牌兩個限位螺釘之間的任一位置時，柴油機將穩(wěn)定到某一轉(zhuǎn)速下工作，飛球的離心力與調(diào)速彈簧彈力處于平衡狀態(tài)。如這時外界負荷發(fā)生變化而引起轉(zhuǎn)速變化，飛球離心力與調(diào)速彈簧彈力失去平衡，調(diào)速器將自動調(diào)節(jié)供油量，使柴油機轉(zhuǎn)速維持在原來轉(zhuǎn)速附近變化較小的范圍內(nèi)。

2、冷啟動工況：柴油機冷啟動時，由于壓縮終了時氣缸內(nèi)氣體的壓力和溫度較低，不利于燃油的蒸發(fā)和混合氣的形成。因此，要求噴油泵供給比正常情況下更多的柴油，才能保證一定的混合氣成分。

I號噴油泵調(diào)速器的啟動加濃作用是由啟動彈簧來實現(xiàn)，如圖1所示。當柴油機停車時，啟動彈簧將供油拉桿接拉到最左端，供油量達到較大的數(shù)值。柴油機啟動時，由于轉(zhuǎn)速較低，飛球離心力很小，不足以克服啟動彈簧的拉力，因此使啟動油量較大。柴油機啟動后，轉(zhuǎn)速迅速上升，飛球離心力即大于啟動彈簧拉力，使供油拉桿右移而減小供油量，啟動加濃則停止作用。

3、怠速工況：調(diào)速手柄轉(zhuǎn)到限位塊與怠速限位螺釘相碰時，則調(diào)速彈簧放松，預緊力最小，柴油機則穩(wěn)定在最低轉(zhuǎn)速下工作。調(diào)整怠速限位螺釘位置，可改變最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。擰緊時轉(zhuǎn)速提高。調(diào)整時應達到能使柴油機轉(zhuǎn)速較低而又能穩(wěn)定運轉(zhuǎn)為佳。

4、最高工作轉(zhuǎn)速工況：調(diào)速手柄轉(zhuǎn)到限位塊與高速限位螺釘相碰時，調(diào)速彈簧受到最大壓縮而預緊力最大，柴油機處于最高轉(zhuǎn)速工況下工作。如這時外界負荷減小，轉(zhuǎn)速上升，飛球離心力將使供油拉桿向減小供油量方向移動，使柴油機輸出轉(zhuǎn)矩與負荷相平衡。如負荷全部卸去，調(diào)速器將使供油量減至最小，柴油機處于最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下工作。裝有調(diào)速器的柴油機，最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與最高工作轉(zhuǎn)速之間較小，一般在100~200r/min左右，因而起到防止柴油機超速運轉(zhuǎn)發(fā)生“飛車”危險的作用。

5、超負荷工況：工程機械、汽車及拖拉機用的柴油機，在工作時經(jīng)常會遇到短期阻力突然增大的情況。如柴油機已處于滿負荷下工作，供油量已達到最大，這里如出現(xiàn)超負荷情況，柴油機轉(zhuǎn)速會迅速降低而熄火。為了提高柴油機克服短期超負荷的能力，在全程式調(diào)速器多裝有校正裝置。校正裝置可使柴油機在超負荷時增加供油量15%~20%左右。供油量增加過多會因燃燒不完全而冒黑煙，使性能惡化和積炭增多。

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