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與傳統(tǒng)的柱塞式燃油系統(tǒng)相比，康明斯發(fā)電機(jī)組PT燃油系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、在柱塞泵燃油系統(tǒng)中，柴油產(chǎn)生高壓、定時(shí)噴射以及油量調(diào)節(jié)等均在噴油泵中進(jìn)行；而在PT燃油系統(tǒng)中，僅油量調(diào)節(jié)在PT泵中進(jìn)行，而柴油產(chǎn)生高壓和定時(shí)噴射則由PT噴油器及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來完成。安裝PT泵時(shí)也無需調(diào)整噴油定時(shí)。
2、PT泵是在較低壓力下工作的，其出口壓力約為0.8~1.2MPA，并取消了高壓油管，不存在因柱塞泵高壓系統(tǒng)的壓力波動(dòng)所產(chǎn)生的各種故障。這樣，PT燃油系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)很高的噴射壓力，使噴霧質(zhì)量和高速性得以改善。此外，也基本避免了高壓漏洞的弊病。
3、在柱塞泵燃油系統(tǒng)中，從噴油泵以高壓形式送到噴油器的柴油幾乎全部噴射，只有微量柴油從噴油器中泄漏；而在PT燃油供給系統(tǒng)中，從PT噴油器噴射的柴油只占PT泵供油量的20%左右，絕大部分（80%左右）柴油經(jīng)PT噴油器回流，這部分柴油可對(duì)PT噴油進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑，并把可能存在于油路中的氣泡帶走?；亓鞯娜加瓦€可把噴油器中的熱量直接帶回浮子油箱，在氣溫比較低時(shí)，可起到加熱油箱中燃油的作用。
4、由于PT泵調(diào)速器及供油量均靠油壓調(diào)節(jié)，因此在磨損到一定程度可通過減小旁通油量來自動(dòng)補(bǔ)償漏油量，使PT泵的供油量不致下降，從而減少檢修的次數(shù)。
5、在PT燃油系統(tǒng)中，所有PT噴油器的供油均由一個(gè)PT泵來完成，而且PT噴油器可單獨(dú)更換，不必像柱塞泵那樣需要在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行供油均勻性的調(diào)整。
6、PT燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，管路布置簡(jiǎn)單，整個(gè)系統(tǒng)中只有噴油器中有一副精密偶件，比柱塞泵燃油系統(tǒng)大為減少，這一優(yōu)點(diǎn)在氣缸數(shù)較多的柴油機(jī)上更為明顯。

與傳統(tǒng)的柱塞式燃油系統(tǒng)相比，康明斯發(fā)電機(jī)組PT燃油系統(tǒng)也存在不足之處：
1、PT燃油系統(tǒng)裝有PTG調(diào)速器和MVS調(diào)速器（或VS調(diào)速器），增壓柴油機(jī)上還裝有AFC控制器，結(jié)構(gòu)上比較復(fù)雜。
2、PT噴油器采用扭矩法調(diào)整，如果調(diào)整不當(dāng)可能引起燃油霧化不良、排氣冒黑煙、功率下降，有時(shí)甚至出現(xiàn)針閥把噴油嘴頭頂壞，導(dǎo)致噴油器嘴脫落的現(xiàn)象。
3、PT燃油泵和PT噴油器需在各自專用的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行調(diào)試后方可裝機(jī)，裝配時(shí)也比較麻煩。

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康明斯發(fā)電機(jī)組PT燃油系統(tǒng)的主要特點(diǎn)